Велопутешествия - отчеты, рассказы

Знамо дело)))

В ГЛУБИНЕ ТУМБОТИНСИХ ЛЕСОВ (ПВД май 2019г)

ПОХОД ПЯТЫЙ — влево от асфальта (Щепачиха- пески- сосновые леса- бобровые запруды- торфяной край- п Груздевский- р Суворощь- п Великово)

Эпизод 52-5
18 мая

И хотя ветер всё время задувал с севера, снимаю футболку, качу от Тумботина около 12км, проезжая лесопилки, деревни Щёлково, Щепачиха, подступившие к обочине болота с зацветающими лесными каллами (словно комочки снега!). Песчаная просека нефтепровода пахнула зноем, сворачиваю на неё влево, десятиминутный отдых рядом с резными дубовыми листочками, километр пешком по песку, поворот направо в лес, однако ехать невозможно, приходится топать по песку ещё километров пять, ловя солнечные блики на зелёных листьях, вдыхая тонкий аромат с полян, усыпанных белыми шариками ландышей.

Сзади приближается треск, мимо промчались два кроссовых мотоцикла,- видно популярны здешние лесные трассы. А велотитан послушно катит сбоку, но нет, иногда можно урывками ехать по уплотнившейся почве. На шестом километре вновь слышу треск байков, а вот и они, заглушились на развилке. Здороваемся, оказывается ребята слегка заблудились, но не беда, смотрим карту, выбираем нужное направление и желаем друг другу всего.

А я задерживаюсь, осматривая у обочины берёзу с вывороченными корнями вместе с землёй,-такая масса, а не удержалась. И кругом ландыши, ландыши. Теперь еду почти не спешиваясь, выскакиваю на залитую солнцем обширную вырубку, кое-где торчат обгоревшие пни сосен. Ну вот и дорога наладилась, слева обогнула болото и снова пошла сосновым лесом. Открылась большая поляна-поле, тоже в прошлом делянка, дорожка наискось пересекает её и снова ныряет в прохладу под деревья. Грунт под колёсами стал плотным, неезженым. Миновав несколько километров, пересекаю ручей, текущий на восток, решаю осмотреть его слева. Продравшись сквозь крапиву, выхожу не к ручью, нет, а скорее к прямому широкому каналу, подёрнутому ряской. Под ногами, от берега к берегу плотно высилось нагромождение палок, стволов и сучковатых веток,- прочная ПЛОТИНА, которая и держала уровень воды в канале. Это была бобровая запруда. Самих строителей видно не было, но на берегу лежали аккуратно обточенные заострённые брёвнышки, и кругом стружка от стальных зубов ТРУЖЕНИКОВ БОБРОВ. У самого берега журчала излишняя вода, утекая от плотины уже обычным ручьем.

Продолжая движение на север, еду вдоль речки, тоже свернувшей и бегущей в овражке. Всё больше берёз по сторонам и подлесок гуще и непроходимее. Дорога давно уже превратилась в малозаметную тропку, петляющую в высокой траве, а почва стала превращаться в тёмную торфянистую землю.

Выскакиваю на крутой берег речки, к ней под прямым углом примыкает ещё ручей, и русло его явно создано землеройной техникой, а на карте здесь начинаются обширные пространства ТОРФОРАЗРАБОТОК.

Через пару километров сквозь деревья проглянули постройки, велотитан выехал на высокий металлический мостик через речку, появилась дорога, что через несколько поворотов вывела к посёлку Груздевскому, затерянному в лесах обиталищу дачников. Тихие одна-две улицы, проезжаю мимо сгоревшего дома с одиноко торчащей кирпичной трубой, до дальней околицы. Сажусь отдохнуть на пригорке, солнце хотя и яркое, но клонится к кромке леса, прикидываю, что могу успеть проехать неизвестной дорогой. Поворачиваю на запад, огородами выезжаю на крутой берег р СУВОРОЩЬ, здесь она метров восемь-десять шириной, многочисленные шланги идут от воды по высокому склону на грядки, в баки и бочки для полива. Жители подсказывали дорогу, она уводила всё далее на запад, через ещё один мостик над ручьём, наконец один смелый мальчишка проводил меня до края лесного посёлка, дальше слева в соснах проглянул заброшенный пионерский лагерь, и наконец появился асфальт, выведший велотитан на ремонтируемый, но проходимый мост через р Суворощь. С облегчением качу на север, несколько километров, и прохладный ветер с открытого поля сменился тишиной улицы пос. ВЕЛИКОВО, больше знакомого как станция Гороховец (хотя до него ок.12км). Близился вечер, мне оставалось подыскать место ночлега, удалившись от человеческого жилья. В семи километрах, среди бугров с соснами располагаюсь, окачиваюсь содрогнувшись, но без дрожи, сооружаю дом, кипячу чай. Начало темнеть, и хорошо, что сон пришёл не сразу, услышал стук капель по ткани(откуда взялась эта шальная тучка?). Вот здесь всё решили «быстрые, четкие» действия по натягиванию тента в свете налобного фонарика. Что-то запуталось, что-то не вставлялось, переворачивалось,но с грехом пополам натянулось, ладно тент не забыл взять с собой. Самое обидное то, что через15мин. дождик перестал сеять, а утром не оставил и следа.

19 мая

Новое широкое днище палатки- гамака хорошо прошло испытание, теперь оказалось, что в ПГ можно сидеть,- какая приятная неожиданность(и полезная). Утренний чай с бутербродом, не забываю подкладывать в огонь сухие листочки и иголки для дыма, чтобы не донимали редкие комары.

Щебет птиц, кукушки, укающие ещё с вечера, и яркие лучи солнца сулили добрый обратный путь, к тому же ветер с севера становился попутным, а под колёсами вела всё время шуршал асфальт и короткая остановка на Святом озере в основном завершила двухдневный поход .

Расстояния маршрута 45,8+ 41,2= 87,0км

равлик написал:

просмотр фото снизу-вверх

http://radikal.ru/users/sanser...Kh_LESOV__

Не нашла там, как фото листать?

В СТРАНЕ ЭРЗЯ И МОКША, ИЛИ ЯКОРЬ АДМИРАЛА СРЕДИ ЛЕСНЫХ РАВНИН
путешествие август 2019г

( Арзамас- Первомайск- Ельники- Темников- Санаксар- Старый город- Теньгушево- Криуша- Вознесенское- Виля- Выкса- Велетьма- Кулебаки- Родяково)


Эпизод 55
22 августа
Повнимательнее изучив расписания электричек и найдя очень хорошую «утреннюю» стыковку поездов на ст. Окской, вечером спокойно собираюсь, а ранним августовским утром, с росой и ярким солнцем гружусь на ст. Кожевенное в вагон дизеля. Выхожу на Окской и вижу на пустом перроне два вела и двоих путешественников. Полчаса пролетели незаметно в интересной беседе. Они пробираются из Воскресенска, и вместе мы садимся в вагон и едем до Арзамаса. Их план — проехать грунтом и асфальтом до Б. Болдина, ночевок не планируют (палатки нет), останавливаются у знакомых. Их преимущество — езда налегке, однако число знакомых не безгранично, а Россия велика...

Нас встречает ст. Арзамас- 1, где наудачу видим местного велобайкера в футболке команды «Катюша». Он охотно вызывается провести по городу моих знакомых, а мне находит магазин, где покупаю компас, взамен забытого дома. Нам пора расставаться, фото на память, далее уже один выезжаю к Воскресенскому собору, некоторое время смотрю на монументальные и одновременно невесомые белоснежные формы. Пересекаю р.Тешу и в Выездном обедаю в столовой, это удача.От асфальта уже пышет жаром, поэтому быстрее переодеваюсь за городом, и овеваемый таким редким этим летом знойным ветерком, легко двигаюсь среди равнины навстречу солнцу, ощущая за спиной всё нужное для жизни имущество, упакованное на багажнике, придающее уверенность, независимость и нарастающий тонкий привкус свободы (ой ли?). Кстати, вес поклажи при отъезде — 9,5 кг(не считая подрамной сумки), что мало по туристическим меркам. Вот и Дивеевский район, далее развилка шоссе, вправо на Дивеево, еду левее, всё более уклоняясь к югу. Над головой голубеет небо с лёгкими облаками, и нет пока намёка на приближение ЛЕСА.

Село Большой Макателем расположилось словно на окраине равнины. За ним слева в густом заросшем парке показалась бывшая усадьба Карамзиных с каскадом прудов, сохранившимися зданиями и новой беседкой посередине первого, покрытого зеленью водоёма. Местное название усадьбы РОГОЖКА, т.к.рядом деревня Рогожинское, где выделывали из лыка эти самые рогожи. Как отдых- короткая экскурсия.

Далее лес сомкнулся по сторонам дороги на все 25км, а а/остановка с надписью «Кавказ» невольно заставляла искать снежные горные вершины за макушками сосен (Кавказское лесничество). Через полчаса движения обозначился поворот влево- на Сатис. Прикинув по времени свои возможности, останавливаюсь, но еду мимо, по- прежнему в окружении лесов, через ж/д линию на Саров, и в 5ч вечера въезжаю на освещённые косыми лучами солнца улицы ПЕРВОМАЙСКА (в прошлом-ТАШИНО). Просторная площадь — сквер украшена цветами на ажурных креплениях, далее внушительные корпуса завода «ТРАНСПНЕВМАТИКА», рядом ещё скверик с фонтаном, зелёными «травяными» фигурками медвежат и оленя. За деревянной новой церковью маячило знакомыми контурами здание ФОКа. Лес вплотную подступил к городку, даже залез на некоторые места. Поспрашивав дорогу, еду мимо последних домов, ещё с километр меня сопровождал местный паренёк — любитель вечерних прогулок. Стоянка сразу за городом в соснах с запахом прели от недавних дождей. Окачиваюсь из новой ёмкости (3л) — пластикового пакета- канистры (пустая она реально как пакет с ручками и крышкой, а веса никакого), теперь не надо покупать бутыль с водой на окачивание.
Сон пришёл уже после 8ч вечера.

23 августа
После 4-х утра чую, выспался, светает. Готовлю завтрак, а в 6.35 выезжаю на шоссе, почти пустынное и спокойное. Равнина вновь соседствует с дорогой, на 15-м км нижегородская земля остаётся позади, впереди — Республика МОРДОВИЯ, и вновь дорога ныряет в леса.

На сей раз вырываюсь из царства деревьев быстрее, появились деревни на равнине, а далее возник городок ЕЛЬНИКИ, где закупаю на день провизии, да выспрашиваю про дорогу (впервые появилось слово УРКАТ). Выезжаю почти что в обратном направлении, с уклоном на северо-запад. Сначала слева осталась д. Мал. Уркат, затем справа проплыло с. Большой Уркат, спуск на выезде к мосту через р.Уркат, прозрачную и полноводную. За мостом у обочины под навесом журчал святой источник. Из остановившегося рядом УАЗика вышел водитель, спустившись налил бутыль, перекрестившись выпил из кружки. Тоже делаю пару глотков живительной влаги, и через несколько десятков метров съезжаю влево на грунтовую дорогу, которая тут же коварно ветвится, но карта и друг-компас выручают, еду светлым лесом, на запад. Через 5км выезжаю на опушку, далее через поле видны хоз постройки, правее ферма и редкие бедные домишки деревни Октябрь. В сторону деревни шёл загорелый и нестарый местный житель, из его объяснений скорее чутьём догадался(произношение отдалённо русское), что в сторону речки Нулуй явной дороги нет, не рискуя, еду мимо деревни в гору, снова на асфальт,потеряв около 4км. Но зато с каким эрзянином (или мокшанином?) удалось поговорить,- и внешность, и говор неповторимы.

Сделав небольшой крюк через Новоямскую Слободу, качу по асфальту лесом вдоль правого берега р.МОКШИ (слева), проезжая указатель «МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАПОВЕДНИК», он соседствует километрах в 5-8-ми справа. Деревья умеряют жару, остановки на отдых частые, но короткие. Жегалово, Русское Тювеево позади, время ок.14ч, солнце слепит глаза, всё-таки различившие надпись «ТЕМНИКОВ, старейший город Мордовии 1536г», первую ключевую точку маршрута в 60-ти с лишним км от Ельников.

Еду по улицам города, он небольшой, в основном с одноэтажными домами. Выспрашиваю дорогу к центру, немного петляю, замечаю, что дорога идёт под уклон. Поворот, и взору открываются старинные купеческие постройки 19-20-го века, добротные, и обветшавшие. Сквер, рядом сухой фонтан,- вокруг кладут брусчатку, делают планировку новой пешеходной зоны. Тут же обедаю в кафе «Адмирал». В зале большое панно с видом монастыря в окружении берёз и ликом адмирала. Встретились ещё пара красивых кирпичных зданий 19 века, больших даже по богородским меркам. Неброская, но и неповторимая привлекательность города манила к себе, обещая открытия на каждом повороте. Ныряю в переулок, спускаюсь ниже, и перед колёсами вела возникает неширокий, длинный пешеходный мостик через р. Мокшу. Понятно теперь, что улицы понижались к правому речному берегу и живописной речной долине. На той стороне оборачиваюсь,- город скрыла зелень деревьев, а с ними остались лишь приоткрытыми многие тайны этого исторического места. Легендарная русская Жанна д Арк времён восстания Пугачёва,- это всё отсюда.

Фото полноводной реки, кто- то даже купается недалеко, а тропинка разбегается в три стороны, хорошо невдалеке женщина пасла коз, дала точный ориентир,- «езжай мимо коровы», что я и сделал. Еду ровными лугами, иногда сквозь далёкие кусты проглядывают сначала маковки, а потом и стены САНАКСАРСКОГО МУЖСКОГО МОНАСТЫРЯ. Расположенный на небольшой возвышенности в пойме Мокши, он, словно египетские пирамиды, виден издалека.

Спешиваюсь и иду между прудом и массивными стенами и натыкаюсь на открытый проём в стене, видно для хоз нужд монастырской братии. Проходящий служитель в рабочей одежде провёл меня внутрь, мимо развешанного белья, поворотов и коридоров,- Вот здесь,- показал он, когда мы вышли на внутренний двор монастыря. В тени высокой стены храма ограда обрамляла надгробие и массивный цилиндрический памятный знак чёрного мрамора. Здесь покоился прах адмирала российского флота ФЁДОРА ФЁДОРОВИЧА УШАКОВА, не проигравшего ни одного морского сражения и причисленного к лику святых.
Трогаю лежащий у ограды старинный якорь, одна лапа отломана.
Живший на покое в деревеньке неподалёку, знаменитый флотоводец часто посещал обитель и завещал похоронить его здесь. И сейчас Ф.Ф. Ушаков считается покровителем всей республики, всех эрзян, мокшан, татар и русских, населяющих её.
Мимо прошёл монах в чёрном, отрешённо глядя в смартфон, ну, а я прохаживаюсь по территории, фотографирую храм, и совсем забыл, что как ехал лугами в шортах и майке, в таком виде и зашёл с чёрного хода. Тут-то меня заметил и начал вразумлять полный священник высокого ранга. Полное чистосердечное раскаяние спасло от предания анафеме и отлучения. Выхожу тем же путём, огибаю стену, мимо крытых столов, печек с котлами — места питания работников, у главного входа горы стройматериалов, вовсю кипит строительная реконструкция, но это не останавливает приходящих посетителей и паломников.

Ровный асфальт ныряет в лес, мимо святого источника, а навстречу идут пешком желающие посетить обитель. Перед развилкой появился знак,- направо СТАРЫЙ ГОРОД, время приближается к 5 вечера и велокрейсер катит, ощущая постоянно нарастающий подъём дороги. С возвышенности далеко просматривается пойма Мокши, и село Старый город господствует над лугами. Единственная улица с обветшавшим храмом, гуляющие дачники из Сарова, и теперь пожалуй только местоположение села говорит, что раньше здесь располагался укреплённый город с оживлённой торговлей, перенесённый позднее на правый берег реки — современный Темников.

Пожилой мужчина у калитки разговорился, меня интересовала, конечно дорога.За разговором я налил в доме воды, ведь вечер был не за горами. Более точно о просёлках за околицей поведал его пьяный сосед, а третий прохожий, уже за деревней, рассказал и показал. Теперь можно было подыскивать стоянку, и быть спокойным,- утром плутать не придётся. В сосновой рощице ещё теплое заходящее солнце проветривает одежду, спальник, домик над землёй готов, в «ванной комнате» с запахом хвои и шишками под ногами принимаю душ, потом на «веранде» ужинаю, наблюдая, как солнце садится за зубцами темнеющего за полем леса.

24 августа
Подъём в предрассветных сумерках, парок от чая, и вскоре сквозь сосновые стволы поднимающееся солнце. Обильная роса на луговой траве, песок под колёсами, но вот лес смыкается со всех сторон, еду по тропинке в первозданной тишине. Влажные низины с тёмными ручьями, ветхие деревянные мостики, одинокий дом монаха- отшельника с колодцем (бывшая деревня Харино), и снова картины светлеющего леса по сторонам. Потом пошли обустроенные лесниками муравейники, появились прогалины- поляны, и через 13км я выезжаю к селу Такушево, от которого начался асфальт.

Леса сменила возвышенная местность с отдельными рощами, велотитан неуклонно приближался к западному краю Мордовии, населённой такими разными по языку и письменности эрзянами и мокшанами. На 25км вновь пересекаю р. Мокшу, где на правом высоком берегу расположилось не менее древнее село ТЕНЬГУШЕВО, 1554г основания. Пока ехал по улицам, останавливался у храма с памятником Ленину рядом, разузнал о дороге, и через 7км пересёк границу Нижегородской обл. Первое село, встретившее меня,- КРИУША, порадовало всё ещё сохраняющимся храмом и усадьбой П.Ф. Никифорова с заросшим парком с каскадом прудов и аллеями из высоких лип. Возраст усадьбы приличный,- с 1793г, а сохранилась она оттого, что ещё до революции стала больницей, вплоть до наших дней. Здесь же рядом в белоснежном корпусе расположен интернат для престарелых.
Проезжаю мимо пруда и с полчаса катаюсь среди вековых лип и дубов, разглядываю из-под высоких лиственниц (правда, через забор) фронтон здания интерната с рельефными буквами «САНАТОРИЙ 1958г».

Однако, двигаюсь дальше, проверяю на ходу, насколько устали руки, плечи и спина, пятая точка. Вывод,- при настоящей установке подъёма выноса и руля, высоты и наклона седла (все эти мелочи на самом деле не мелочи), организм в движении живёт совсем по иным законам, нагружаясь равномерно по всем группам мышц, и усталость, порой сильная, не угнетает, и с удивлением ощущаешь себя другим, и всё вокруг не такое, а новое, свежее и приятное. Чую, как ненужные телу и душе шлаки сжигаются без дыма, или с гулким шелестом выводятся через кожу и сыпятся на асфальт серыми блестящими камешками...

На окраине Вознесенского спуск к р. Варнава и слева к одноимённому пруду — озеру, созданному в стародавние времена для нужд металлургического завода. Еду по городу до автостанции, обедаю в небольшом кафе, выхожу и сижу на скамейке в тени, посматривая на громадную нарядную матрёшку на постаменте у тротуара. Решаю отменить один радиальный маршрут (Илевский пруд) из-за дефицита времени, и сосредоточиться на двух оставшихся ключевых точках. Но сначала нужно посушиться и отдохнуть, что и делаю, выехав на берег оз. Варнава. За полчаса солнце прокалило вещи, вода в озере приятно освежила и последующие два с лишним часа движения пролетели незаметно. Вечереет, гляжу по сторонам, а подходящего лесочка нет и нет. Тогда, проехав хутор СОЛНЦЕ, просто выбираю группу сосенок на взгорке и растворяюсь в них словно невидимка. Пару- тройку веток пришлось срезать ножом. Подвешивая к ветке емкость с 3л воды для окачивания, неумело закрепил её,- в итоге «душ» соскользнул вниз. От удара пластик сверху лопнул, ладно вода не вылилась, но ёмкость утратила своё назначение. Горе было неописуемо, но быстро прошло.

25 августа
Хотя стоянка находилась метрах в 40 от дороги, ночью было тихо, а утром поле и дальние кусты укрыл туман, на кончиках сосновых иголок, травинках застыли бесчисленные капли росы, небо светлело. Плотно завтракаю, продолжаю движение на север, к Новодмитриевке, попутно проезжая пруды- озёра в верховьях р.Велетьмы. Слева много рыбаков на лодках, а справа у Полдеревки разводят рыбу на продажу. Ещё нет 8ч утра, а магазин Новодмитриевки заработал, и у его дверей местный житель на мотоблоке рассказал мне о лесных дорогах к старинному пруду у с. Велетьма- прямому свидетелю всё того же металлургического производства 18 и 19 века. Первая дорога начиналась здесь, но была малопроезжей и длинной, а до второй, проходимой, езды асфальтом было 40км. Выбираю последнюю, уже втянувшись в равномерный ритм шоссейного движения.
К полудню небо затянула облачность, температура понизилась до 17-19гр. Посёлок Виля на пути с грандиозным прудом- морем на р.Железница. Небольшой отдых с бритьём на плотине. Рядом автотуристы убирали палатку, а в зоне отдыха неподалёку стояли не такие уж маленькие тепловозик с вагоном, цистерной и платформой (может быть от узкоколейки?) Через полчаса дальнейшего движения въезжаю в Выксу, огибаю Верхневыксунский пруд, мимо храма на берегу, через мостик улочкой посёлка Ризадеевский, с остановкой около заливчика, в водах которого медленно крейсировал катамаран с бело- зелёными парусами. Яхтсмены на берегу, видно, закончили плавание, собираясь к своим джипам. На вопрос о лесной дороге, один парень рассказал подробно, так как он часто делает в лесу длинные пробежки. С такими разведданными углубляюсь в чащу, где иду, а где и еду, на развилках сверяясь с компасом. Вскоре путь стал всё более заросшим, частые низины с грязью, болото справа, колея превратилась в тропу, однако не уклоняюсь от азимута. Через 12км велокрейсер выбрался на прогалину,- впереди лежала плотина, а справа от неё уходили к лесистому горизонту свинцовые воды ВЕЛЕТЬМИНСКОГО ПРУДА. Безбрежная и пустынная водная гладь, смыкающаяся вдали с небом, так непохожая на недавний бурелом из кустов и деревьев, внесла успокоение и придала бодрости.

Запруженная для нужд металлургического завода около двух веков назад р. Велетьма, сегодня сменила «имидж»,- в озере разводят промысловую рыбу, и рыбаков сюда не подпускают, греющийся у костра охранник среднеазиатского вида, с биноклем, встретил меня у будки посередине плотины, рассказал какая рыба добывается. Вот и конец перемычки, слева в низине постройки рыбзавода, обхожу у кромки воды мет. изгородь, оставив позади запретную зону (и очередную ключевую точку пути), еду улицами пос. Велетьма, затем пыльный щебёночно- асфальтовый грейдер среди лесов на 10-м километре вывел велотитан к одноэтажному пригороду г. КУЛЕБАКИ. В центре, в парке, звучали песни детских самодеятельных ансамблей из разных краёв, рядом в уютном кафе обедаю, медленно объезжаю сквер, мемориал, работающий центральный фонтан на широкой площади с магазинами и офисами, узнаю дорогу до Натальина.
Короткое знакомство с райцентром закончилось, еду мимо деревенек, лугами, кустами, пелена облачности постепенно уходит, и вечернее солнце вновь радует глаза. Пересекаю по мосту р. ТЕШУ, задерживаюсь,глядя на зелёную гриву трав на островке, на торчащие из воды обрубки брёвен старого моста. Высокий сосновый лес справа располагал к ночевке, кругом было тихо и безлюдно, и вот только близость реки сулила ночную прохладу…

26 августа
Так оно и оказалось. Выбираюсь из тёплой «спальни» на «веранду», на компе аж +3 градуса! Деревья за дорогой тонули в молоке тумана, ещё сумрачного, но на востоке солнце уже пробивало рассеянным светом влажную дымку в верхушках сосен. Позавтракав, я так и ехал среди молочных и тихих берегов по асфальтовой реке, пока не проглянули расплывчатые очертания железнодорожной насыпи и далее крыши д. Родяково. Увидев раннего грибника, расспрашиваю его, потом, проехав аркой под полотном, ещё лесом и полем вдоль железной дороги, приближаюсь к ж/д мосту, где отворачиваю вправо, параллельно Теше. Солнце уже припекало, травы лугов и островки дубов с сочной зеленью делали реальность сказочной. Велотитан то нырял в ложбинки, то взлетал на пригорки, приближаясь к тому, что я представлял, но что значило это представление в сравнении с реальностью! Многое значило. Выезжаю на ровную поляну, окаймлённую обрывистым берегом, дугой соединяющим русла двух рек- Теши и Серёжи. Более мощный поток первой ударял в противоположный берег, резко поворачивая влево, вторая же робко вливалась прямо, как младшая сестра, расширяя далее общее уже русло.
Солнце просвечивало песчаное дно, колышущиеся от течения водоросли, и уходило в темноту водоворота, куда, раздевшись, плюхаюсь с песчаного мелководья. Поток потащил беспомощное тело, но большой глубины не было,и, шлёпая по воде руками, выкарабкиваюсь на берег Серёжи.
Пока проветривалась после влажной ночи палатка-гамак, хожу под дубами, разглядывая желуди, солнечные узоры сквозь дубовые листья, ещё и ещё выхожу на берег двух рек, уходящих одним руслом меж деревьев и кустов, туда,к далёкой ОКЕ.

Обсохнув, собираюсь, укладываюсь, и легко мчусь дубравой и лугом, возвращаясь к ж/д остановке Родяково, где полуденная электричка из Мурома доставит меня с велотитаном в Арзамас, потом в Каменки, и своим ходом в БГР.

Расстояния по дням: 87,3+ 113+ 97+ 100+ 65=462,3км

Фото
https://vk.com/album696547816_285327829

Ну, не знаю, хотя первые мгновения здорово ошеломила мощь водного потока, тащившего за собой.
Позднее эти секунды забываются, но они реально напоминают ( и не первый раз),- не будь раззявой и
осторожность никогда не помешает ( осталось держать ЕЁ постоянно включённой, вот только батарейки
регулярно садятся).

В сентябрьские дни этой последней поездки был один день, когда неприятное чувство небезопасности несколько раз посещало меня на дороге. Трасса Муром- Гороховец не так уж широка, а большегрузы- длинномеры часто обгоняли, и хорошо, что водители были вежливыми профессионалами, но порой вертеть назад головой не было возможности, а ехать на одном чутье и слухе утомительно и неправильно. Так зародилась мысль о ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА.
И вот декабрьскими вечерами, посмотрев на «али» понравившиеся образцы за 700-1300р(!), решаю сделать такое же изделие из подручных материалов. Нужное крепление от велозеркала за 75р, оправа от старого автомоб. панорамного 45мм, ну и само зеркальце из киоска роспечати, с реальным отображением. После пиления и паяния появилось изделие компактное, поворотное, легкосъёмное. Испытание -впереди.

КОМНАТА С ПРИХОЖЕЙ, НО БЕЗ КРЫЛЬЦА, ИЛИ МОЙ ДОМ- МОЯ КРЕПОСТЬ

О палатке-гамаке (точнее,подвесной палатке) я более-менее подробно рассказывал выше (стр. 2), но есть и другие варианты ночлега в велопоездке. Это конечно же наземная (обычно двухслойная) палатка, конструкций которых много, и выбирать их нужно с условиями. В велопоходе в холодное время (середина октября), в горах, хорошо показала себя лёгкая однушка Vaude. Плюсы- вес 900г, занимает минимум места, тёплая и ветроустойчивая. Минус- тесновата при длительном пребывании и потребовала доработки- две дополнительные струны-дуги из стекловолокна ставил под серединой скатов тента, иначе в дождь провис тента грозит намочить внутреннюю палатку.
В летнее время, на небольших расстояниях, когда снаряжение не так тяжело и объёмно, просторно и комфортно было ночевать в двушке от Naturhike, весом 1800г, в ней хорошо и не тесно вдвоём.В этих типах палаток есть тамбуры для поклажи, не ахти какие, но если не брать с собой самовара и болотных сапог, самое то.


Существуют более спартанские изделия однослойного типа (по весу и укладке), но каково в них, не знаю, кроме ночёвок в советской брезентовой палатке с женой и сыном давным- давно.
Каждй путешественник на веле имеет свои предпочтения к «дому», но верю, что большинству приятно растянуться и спокойно заснуть в тепле и сухости, оставив на время за стенками своей «крепости» ветер и дождь, темноту и холод ночи.
Не всем туристам нравится то, что предлагают магазины, и тогда начинается творчество, рождающее удивительные конструкции. Довольно практичную, удобную и лёгкую велопалатку увидел недавно на «Веломании». Сшитая полностью самостоятельно из подручных материалов дизайнером- велопутешественницей из Беларуси Анной Лазаренко, эта палатка помогала ей в поездке по Центральной России и Алтаю.
Не за горами весенние майские дни, возможность вырваться на просторы сосновых лесов и зеленеющих полей. И если сейчас зародившееся желание подкрепится подготовкой маршрута, нехитрого снаряжения, профилактикой веломустанга, может статься, что ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ.

Эта двухместная туристическая палатка от Naturhike - ,бренд из Китая, 4 года назад стоила ок. 4т.р., сейчас наиболее похожая по весу (2000г) и цене (5,8т.р.), даже чуть комфортнее (с навесом у входа). Все, что чуть меньше 2кг, стремительно прибавляют в цене (7,...12 ). Просторы Алиэкспресса велики,поэтому другие фирмы знаю слабо.
Одноместная палатка наз. Vaude power lizard SUL 1P куплена в 2013г, в продаже уже нет. Её ближайшие аналоги "...SUL 1-2P" весом 1050г, и "...GUL 1P" что-то около 700г, продают инт.-магазины турснаряжения ( легко находятся), но цена выросла,как Эльбрус,- от 20 и выше.