Про былое величие БМЗ

Stanislav написал:

Сейчас,кстати, есть в Богородске отдельное производство судовых редукторов на другом малом предприятии.Статья была в БГ-газете.Можно сказать,что это, по роду деятельности,фактически последние представители этого направления в Богородске.

Вот статейка:
Текст ссылки...

Георг Ом написал:

Сравнивая чертежи "Ока-16"и лодочного мотора "Нептун", упоминание про передачу в производство серийное на один из московских заводов пришли к выводу что это и был прототип первых Нептунов, которым зажигание поменяли на маховичное и корпус редуктора сделали несколько более удобным. Так что есть повод гордиться коллективом СКБ завода того времени.

На сайте журнала также была статейка об обновлении данного движка:
Текст ссылки...

Турист в 350 кубиков, он же Ока-16, он же в последствии Нептун, выпускавшийся с некоторыми доработками на московском "Красном октябре". Только про "Луч" я не знаю где он выпускался, а вот самулы до сих пор встречаются. Их отличительная особенность - полностью чугунные цилиндры от моторов ЛММ. Подводя итог - еще при СССР на заводе похерили направление малокубатурного двигателестроения. В дальнейшем кроме нежелания чего-то такое делать еще и коллектив способный что-то разработать уже начисто отсутствовал. Со станкостроением также - в начале 90-х специалистов порастеряли и работали по инерции, а дальше китайское барахло перемаркировывали и впаривали. На изготовление новых шильдиков взамен китайских мозгов особо не требовалось.

Георг Ом написал:

Турист в 350 кубиков, он же Ока-16, он же в последствии Нептун,

Вероятно,был ещё один "Турист":
цитата:
«Ока» в своем современном виде появилась не сразу. Ее предшественником был разработанный тем же Богородским заводом и представляющий теперь только исторический интерес двухцилиндровый мотор «Турист-175» (позднее «Ока-175») мощностью 6— 8 л. с. с рабочим объемом 175 см3 и весом 23—26 кг. Этот «Турист», фотографию которого мы приводим, ничего общего не имеет с одноцилиндровым мотором того же названия мощностью 2 л. с., разработанным в Ленинграде.

Апрель написал:

Потащили с этого завода немеряно!Вывозили машинами.Домики построили и автомобилей иностранных напокупали.

Со всех заводов страны...

Здесь ссылку давал в комметах посмотрите,везде разруха:

Stanislav написал:

Bogd написал:

Цитата:

Ваш завод попал под бомбежку?

Меня "укололо" слово "Ваш"...
Таких заводов по всей России полно.Стоит только поискать

https://bgforum.ru/photo_alex/111620/#last

Stanislav, ссылки на Моторку можете конечно давать , но я и так там обитаю, а здесь они вряд-ли кому интересны будут кроме, разве что, ветеранов завода. Есть сомнение что они эту ветку когда-либо посетят.

Вообще, так-то было-бы интересно найти инвестора, открыть малое предприятие и клепать вначале то что уже известно на рынке и может быть достаточно востребовано, но ни документации, ни оснастки на заводе не осталось. Так что остается с нуля что-то выдумывать, но на рынок не пробиться малыми силами, т.к. надо победить стереотип что все отечественное - авно, а китайское уже не сильно хуже японских прототипов с которых копируют. Инвестора в этом случае даже с готовыми прототипами не найдешь, не говоря уже о концептах. Люди с деньгами часто оказываются далекими от реальностей в России. Предлагали было мне заняться разработкой нанотехнологичной тележки для торговых центров бизнесмены из "Сколково". Это обычная практика работы многих фирм из этого супернанотехнологичного кластера. В итоге показали то, что им сделали на заказ в каком-то из оборонных НИИ и что не устраивает в той конструкции. Там тяжеловато, не все функции требуемые обеспечены и в пределы себестоимости не влазит. Производить собирались в России. Стал прикидывать: легче можно сделать, функционал весть можно обеспечить, требуемую себестоимость не обеспечить никак. В итоге отказался. Прошло 2 года, но тележек подобных так и не появилось что говорит о том что невозможное в России - невозможно. В Китае партиями так в 100000 шт может и стали-бы в себестоимость укладываться. В Ульяновске как-то сумели выкупить оснастку и начать производить малыми сериями востребованные двигатели и запчасти к ним. Жаль что в Богородске в свое время не нашлось таких инициативных. От знакомого слышал что постоянно звонили и спрашивали выпускают ли запчасти и ноги от ЛММ и реверс-редукторы от СМ пока он работал менеджером по продажам на заводе в середине 200х. Можно было тогда вывести в отдельную контору клепание всего этого. Теперь уже все забыли про такую возможность, и востребованность именно в такой продукции БМЗ пропала т.к. китайского барахла уже полно на рынке. Как говорят:" свято место пусто не бывает".

Речфлот для речного регистра делает СРРП и т.п. Ниша маломерного флота обширна, но там сейчас сплошь импорт по двигателям, либо восстановленные или переделанные в гибриды Ветерки и Стрелы лохматых годов. Ладно хоть лодки все же в процентном соотношении больше наши отечественные, но новодел все равно из китайских или польских материалов.