Про былое величие БМЗ

Тут наткнулся на старинную статью из журнала "КиЯ" про выпускавшуюся когда-то БМЗ продукцию для водного транспорта. Жаль что и коллектива того уже давно нет, и даже в музее образцов продукции не осталось. Вот статья http://www.barque.ru/engine/19...cond_essay

Да просто жалко что ни заводы, ни музея завода нет, ни документации. Ведь про моторы ЛММ и ЛМР до сих пор отзываются как о прожорливых, но надежных моторах на которых можно хоть в кругосветку отправляться. Вот про мотор "Ока-16" в этой статье второй раз умоминание. Первый раз где-то в другом источнике было написано, да и писалось что-то около того что горьковчане разработали, а БМЗ будет выпускать. Если-бы такой мотор пошел в серию, то может был-бы нормальный мотор в свое время вместо Вихря. Вот про него подробнее http://www.barque.ru/engine/19...ing_tested

Какие станки? С завода давно все с3,14зжено. Даже последняя линия металлообработки что в 2005 была установлена.

Что-то поначалу продавалось при обанкрочивании, а потом при охране одним сторожем все остальное попилено и украдено. Фильм же целый про БМЗ снимали.

Интересно, а дикие собаки там по-прежнему живут или нет?
20 лет назад в недостроенном цеху (на котором растяжка с медвепутами висит уже 10 лет), под бетонными плитами, жила стая собак, которую боялись даже охранники. Собаки были вконец одичавшие, людей к себе не подпускали вообще, да и желающих к ним подойти близко не было.

У КГФ хоть здание не простаивает На БМЗ только фильмы апокалиптические снимать.

Георг Ом написал:

Ведь про моторы ЛММ и ЛМР до сих пор отзываются как о прожорливых, но надежных моторах на которых можно хоть в кругосветку отправляться.

Да,хорошие отзывы про эти моторы.


Сейчас бывают всплывают в "частных" руках.

Сейчас,кстати, есть в Богородске отдельное производство судовых редукторов на другом малом предприятии.Статья была в БГ-газете.Можно сказать,что это, по роду деятельности,фактически последние представители этого направления в Богородске.

Кстати, после сворачивания производств по всей стране местами находятся инициативные группы людей со средствами, которые успевают выкупить оснастку и оборудование не успевшее уйти в металлолом и тех. документацию, приступая к выпуску модернизированной востребованной на рынке продукции. Как пример производство лодочных моторов марки Wind вместо Ветерка. Полный цикл производства ноги от Ветерка ,переходной плиты и продажи их как отдельно, так и в сборе с китайской четырехтактной головой для газонокосилок и культиваторов. На машзаводе также могли-бы выпускать ногу от ЛММ, поскольку она востребована была. В приморье их любят за надежность, а голову также китайскую устанавливают. Только уже никто ничего не выпустит. Литейку давно разгромили и станков нет равно как и остатков техдокументации.

Жаль завод, конечно. То, что от него осталось нафиг никому не нужно, т.к. надо дважды заплатить: первый раз просимые 50 лямов, а второй раз чтобы снести почти все и вывезти мусор. Восстанавливать здания и цеха скорее всего уже дороже выйдет чем заново отстроить. Еще и коммуникации неизвестно в каком состоянии. С другой стороны, несмотря на то, что как такового рейдерского захвата предприятия не было, конечный итог выглядит так как-будто он все-таки был. Так же выглядит "Пензенский велозавод", но тот реально в 16 году подвергся захвату и разворовыванию.