Ремонт триммера (газонокосилки)

Похоже, что триммеры не только у нас починить не могут у триммеров есть еще одно слабое место: воздушный фильтр. Обычно он состоит из ,,промокашки,, из стеклоткани в два слоя, которая прижимается корпусом крышки к ,,седлу,, воздухозаборника. На фильтр из впускного окна цилиндра попадают пары бензина с маслом, бензин испаряется, а масло постепенно пропитывает стеклоткань, повышая сопротивление фильтра, смесь переобогащается, триммер теряет приемистость, начинается эффект ,,заливания,,, особенно при сильной нагруке, на ,,горячую,, плохо заводится. Причем, видимого запыления на фильтра нет, просто наощупь чувствуется масло. Проблема решается простым вырезанием новой стеклоткани от фильтров для пылесоса, которые ставятся у них на выходном тракте.
Замасливание, видимо, происходит от неправильной регулировки карбюратора, но в наших мастерских карб специально регулируют на переобогащение, чтобы почаще таскали в ремонт. Там они втихаря меняют стеклоткань или просто промывают бензином, а уверяют, что заменили кольца, провели промывку карбуся и всекую прочую туфту навешивают на уши. Регулировочные винты у нестарых триммеров и бензопил имеют вид звездочки, но по сговору в магазины ключи для регулировки не поступали до этого лета, лишь недавно появились на китайских посылторгах, и сразу магазины тоже стали продавать. По 27 евро за ключик , когда цена ему полтинник керенками.
Топливный фильтр тоже иногда делает сюрпризы. Признаки негодности фильтра одинаковые и у триммеров, и у бензопил. Призаводке и работе на холостых все окей, но под нагрузкой через минуту аппарат глохнет. Если открыть бак и закрыть, или просто подождать пару минут, запуск будет нормальным, но если дать нагрузку, все повторится. Это верный признак того, что фильтр в баке загрязнен. Надо его вынуть из бака , отсоединить от шланга и заменить.
У бензопилы такой же эффект , но зимой, говорит о том, что в воздушном фильтре, который вставляется в воздушную трубочку, соединяющую бак с атмосферой, и представляет собой маленькую ,,шишечку,, из сваренных стальных шариков, попала вода()или снег), а потом замерзла. Лечится вытаскиванием ,,шишечки,, и ее просушкой.

Ranger Такая стеклоткань во всех триммерах? В каком она месте расположена? А что скажете про искрогаситель, нах он нужен? У меня даже на холостых бывает глохнет. Что посоветуете? Как выглядит стеклоткань? И где у нас она в продаже есть?

Дома вечером сфоткаю, покажу. Из подобной стеклоткани у многих пылесосов мешки делают, можно и из них вырезать.
Фильтр надо каждый сезон менять, на это пять минут уйдет. Если есть ключ для регулировки винтов, надо малость пошаманить, инструкция есть в книжке и тырнете.
У триммера три винта, L H T. Длпустим, фильтры воздуха и топлива в порядке, а на холостых глохнет. Самое простое - слегка отвернуть винт Т. Или чуть завернуть винт L .
Триммеры очень чувствительны к качеству бензина. Выбирай фирму с хорошим топливом. У себя я беру на Статойле 95-й улучшенный.
На своем ,,партнере,, карб регулирую так:
Хаверну до конца все винты, отверну винт Т на два с половиной оборота, а винтв L и Н на оборот. Завожу. Если головка вращается, винтом Н останавливаю ее и заворациваю винт L до ее начала вращения. Винтом Т снова останавливаю и винтом L вновь довожу до момента, когда вращение вот-вот начнется. Потом даю подный газ. При его отпускании мотор не должен глохнуть. Если глохнет, надо вывернуть чуток винт Т .
Теперь винт Н : на полном газу не должно быть ,,пердения,, мотора, звук должен быть чистый, не должно быть и звона на высоких тонах. Это и достигается винтом Н. Обычно, хватает трети оборота туда-сюда.

Теперь крышка снята. Под ней стеклоткань. Сразу видно, что она замаслена капитально и уже серая от пыли.

На этом снимке стеклоткань от выходного тракта в пылесосе, виден вырезанный "в дело" кусочек.

А это войлокоподобный фильтр для пылесосов, совершенно как оригинальный, но двухслойный, слои можно разделить. Этот войлок часто в комплекте с пылесосными мешками бывает. Пылесосные мешки тоже можно резать для фильтра.

Ranger написал:

Дома вечером сфоткаю, покажу. Из подобной стеклоткани у многих пылесосов мешки делают, можно и из них вырезать. Фильтр надо каждый сезон менять, на это пять минут уйдет. Если есть ключ для регулировки винтов, надо малость пошаманить, инструкция есть в книжке и тырнете. У триммера три винта, L H T. Длпустим, фильтры воздуха и топлива в порядке, а на холостых глохнет. Самое простое - слегка отвернуть винт Т. Или чуть завернуть винт L . Триммеры очень чувствительны к качеству бензина. Выбирай фирму с хорошим топливом. У себя я беру на Статойле 95-й улучшенный.На своем ,,партнере,, карб регулирую так:Хаверну до конца все винты, отверну винт Т на два с половиной оборота, а винтв L и Н на оборот. Завожу. Если головка вращается, винтом Н останавливаю ее и заворациваю винт L до ее начала вращения. Винтом Т снова останавливаю и винтом L вновь довожу до момента, когда вращение вот-вот начнется. Потом даю подный газ. При его отпускании мотор не должен глохнуть. Если глохнет, надо вывернуть чуток винт Т . Теперь винт Н : на полном газу не должно быть ,,пердения,, мотора, звук должен быть чистый, не должно быть и звона на высоких тонах. Это и достигается винтом Н. Обычно, хватает трети оборота туда-сюда.

Мда, лучше в сервис отнести, а нести оказывается некуда. А искрогаситель надо менять?

Ranger написал:

На этом снимке стеклоткань от выходного тракта в пылесосе,

Хочу немного по умничать и уточнить, что это не стекло ткань, а фильтрующий материал G-4 который используется для изготовления фильтров в приточно-вытяжную вентиляции! Если нужно могу поделиться!

У триммеров со временем появляется еще одна беда, от того, что головка постоянно задевает за грунт, бордюры и камни, протирается её крышка, а потом вываливаются кусочки пластмассы. Крышке кирдык.
Не надо ждать полной поломки. При обнаружении протертости надо взять не менее, чем стоваттный , паяльник, найти кусок пластмассы с примерно такой эе температурой плавления (просто жалом паяльника проверить, чтоб плавилась одинаково м головкой) , и заплавить протертости. Если наплавляешь с одной стороны, можно на диаметрально поотивоположную наплавиьб для уравновешиванич, чтобы не было вибрации.
У шведских триммеров пластмасса не плавится, а испаряется, лечить пайкой трудно, но можно наклеить черной мастикой, которой склеивают бамперы.
Потом покажу запаянную головку . ЗЫ В магазинах продается универсальная головка с переходниками под все ходовые триммеры. Пока не покупал.