Оверклокинг

Ну наконец то врезал вертолет в боковую стенку эффект потрясающий температура внутри корпуса 28 градусов... раньше по этому датчику было 35-37....
Но минус.. шумит



С пилением возникли большие проблемы.... тк стенка сделана из оцинкованого железа. В домашних условиях проделать акуратное отверстие наврятле удасться....

У БП обычное есть 2 разъема под мелкий флопик.. из которых используется только один... в оставшийся разъем вставляется 2 штырька.. к черному и оранженевому проводу (+12 вольт). На эти штырьки одевается колодка от вентилятора..вот собственно и все

А штырьки из чего делать.

Зайди в биос,повысь частоту шины.повышай постепенно

Себе наверно...

weyron это понятно, вот только кому это он говорит?А, это он монитор с кем то перепутал после переразгона своей головы!

Цитата:

например скрепку разогни.. и откуси 2 кусочка по 10 мм..

Golova, пробовал из скрепок. Ничего не получилось. Штырьки проваливаються или не лезут. Соединение не очень надёжное получаеться. Если из медной проволки и диаметром побольше то может быть и выйдет.

Регулятор частоты вращения вентиляторов.

Данное устройство позволяет автоматически регулировать частоту вращения вентиляторов охлаждения в зависимости от температуры датчика (находящегося внутри охлаждаемого устройства). Частота вращения регулируется бесступенчато.
При нагревании датчика до определенной  температуры вентилятор начинает вращаться, и частота плавно нарастает до достижения необходимого охлаждения. Если эффективности охлаждения не хватает, то частота становиться максимально возможной… При охлаждении датчика ниже пороговой температуры частота вращения снижается. При сильном охлаждении датчика вентилятор останавливается. Таким образом, поддерживается тепловой баланс устройства при изменении выделяемой мощности.
В устройстве применяются следующие детали:
Т1 – КТ315Б (возможно применение другого, но возможно придется подобрать R3)
Т2 – КТ315 (с любой буквой)
Т3 – КТ361 (с любой буквой)
Т4 – КТ814 (с любой буквой)
D1-D4 – КД522 (любые кремневые диоды)
R1 – 3,9К (некритично)
R2 – 47К
R3 – 3,9К
R4 – 3,3К (построечный)
R5 – 10 К (некритично)
Ключевой транзистор выдерживает ток более ампера (тоесть более 10 стандартных вентиляторов 80х80). При большОй нагрузке (более 3-х ветиляторов) используйте радиатор для транзистора Т4.
Выходное напряжение 0-10 В.
Принцип действия:
При холодном датчике транзистор Т1 приоткрыт, и на его коллекторе присутствует напряжение (менее 1,5 вольта) не достаточное для открытия транзистора Т2. На коллекторе Т2 присутствует напряжение около 12 вольт. Усилитель тока на Т3, Т4 закрыт, вентилятор не крутиться. При нагревании датчика напряжение на нем снижается, что приводит к прикрыванию транзистора Т1, что приводит к повышению напряжения на коллекторе Т1. Напряжения хватает, что бы транзистор Т2 начал открываться. На коллекторе Т2 снижается напряжение, и приоткрывается Т3 и Т4. Вентилятор начинает вращаться. При дальнейшем нагреве датчика, транзистор Т1 все больше закрывается, а транзистор Т2 больше отрывается, что приводит к увеличению частоты вращения. При полном открытии Т2 на его коллекторе получается напряжение около 1 вольта (смещение возникает из-за диодов в эмиторной цепи транзистора) в этот момент на двигатель подается напряжение чуть больше 10 вольт. 12 вольт на выходе можно получить введением дополнительных транзисторов в схему (нецелесообразно). Настройка температуры включения производиться перемещением движка резистора R4.
Если не удается отрегулировать нужный порог включения:
- Вентилятор вращается при холодном датчике и верхнем положении движка R4 (порог включения слишком низок).
Увеличьте сопротивление R3.
- Вентилятор не вращается при нагретом датчике и нижнем положении R4 (порог включения слишком высок):
Уменьшите сопротивление R3.
- Схема не работает:
Проверьте монтаж на наличее ошибок, и исправность всех деталей.

Датчик выполнен из последовательно спаянных малогабаритных кремневых диодов. Обернут изоляционным материалом, легко пропускающим тепло (например скотч). Располагайте датчик ближе к наиболее теплой точки устройства, но не на пути следования холодного приточного воздуха (тк это может привести частому изменению частоты вращения).

Разработано 27 янв 2006. Разработчик Golova

PS Пробный макет собран, но устройство не испытывалось на системном блоке Завтра днем займусь..

А я на Cool'n'Quiet не жалуюсь

Народ вы сдесь обсуждаете разгон или различные виды охлаждения. Конечно я не спорю что разгон не удастся без хорошего разгона,но все таки. Кто что либо когда гнал в своей жизни и до скольки?