Не заводится машина по утрам

Датчик заслонки тут не при чем. Он ускорение нажатия на педаль измеряет чтоб при разгоне бензина поддать побольше, а в случае резкого умирания ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) была возможность хоть как-то доехать до сервиса. РХХ, он же регулятор дополнительного воздуха-это не датчик ,а именно регулятор. Он в обход дроссельной заслонки воздух подает когда педаль отпущена. Выглядит как цилиндрик с двумя воздушными шлангочками к нему идущими и одним разъемом с проводом. Обычно располагается поблизости от дроссельной заслонки. Компьютером его зачастую не продиагностируешь по нормальному. Без замера компресии тоже непонятно как диагноз ставят. Замерить ее можно только компрессометром и совсем никак компьютером. Полумертвая поршневая тоже по холоду хреново пускается, а в мороз совсем никак.

miana написал:

Я залила 98-й бензин (30л),разбавила не много 92-м(10л),дала ей по трассе 160 км/ч(больше не рискнула на 98-м,вдруг клапана погнёт). Сегодня утром завелась со второго раза (сама,первый раз заглохла,со второго раза сама завелась без помощи педали газа)Может форсунки прочистились?

после этих слов я тебя представляю только в камбинизоне, всю в масле, и мазуте, с банданой на голове,с гаечным ключем в руках, разбирающей движок,и матюгаясь на отечественный автопром

51Cent Типа вот так?

galaxy вово,только еще брутальнее

Тогда забей и езди радуйся. Ну может через пол года катализатор только выбьешь и дальше будешь ездить и радоваться. Чего ты хотела? Это ж наследие Дэу.

miana написал:

Проблема то не в этом,надо разобраться до морозов,что с машиной почему она очень плохо заводится,а то скоро гоняя стартером,посажу аккумулятор...

Тоже мне проблема. Купишь зарядник и будешь периодически аккумулятор подзаряжать Я восьмилетним трижды разряженным до 6 вольт трупом волгу заводил. Махнул его только по причине того что он стал закипать и даже летом разряжаться быстро.

miana написал:

она не устойчиво работает на холостом ходу.

у меня так же, официалы говорят что так и должно быть в угоду экологии, 600-700 оборотов, того гляди мотор выпрыгнет, кстати знакомый диагност сертифицированный с большим стажем сказал что и у сузуки такая же хрень все жалуются но так в мозги заложено

у меня на Сузуки 2,5л холостые 900-950 и это правильно. Не должно быть 600-700!

При пуске лямбда игнорируется и не учитывается до прогрева двигателя практически до рабочей температуры. ДМРВ тоже вряд ли будет требовать нажать на педаль при пуске, а вот РХХ запросто может не до конца приоткрываться и соответственно воздуха будет не хватать. Он из себя представляет управляемый шаговым двигателем конусной клапан. На холостых он еле приоткрыт, а при пуске должен открываться до конца. Если конус покрыт слоем нагара и прочей грязи, то соответственно и не может дооткрыться, да и вообще еле двигается.

Георг Ом написал:

РХХ

Давайте ещё раз,я просто про такой не слышала.Как правильно называется что бы я смогла объяснить в магазине что именно мне нужно.